吉利的新能源焦虑有解药了？

尔沃的合并计划，终于尘埃落定。

　　2 月 24 日晚间，吉利和沃尔沃联合宣称双方达成最佳合并方案。双方表示，在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域。在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作。

　　具体而言，吉利与沃尔沃将以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机，同时双方将共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构，以及全球领先的高度自动驾驶解决方案。

　　“从本质上讲，这次吉利与沃尔沃其实不能称作合并，只能说是部分业务的深度整合协同，未来两者会有部分业务进行合并。”盖世汽车研究院高级分析师王显斌告诉连线 Insight。

　　一年前，吉利曾发布公告表示将与沃尔沃进行业务重组。根据当时计划，重组后沃尔沃的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并考虑未来在瑞典上市。

　　然而，最新落地的方案没有提及股权方面的合并，而是聚焦在了动力总成业务，以及三电技术和高度自动驾驶业务的共同开发。

　　从此次合并方案可以看到，吉利聚焦在新能源领域，通过双方资源整合，想要重现燃油车时代的“双赢”辉煌。

　　十年前吉利收购沃尔沃，极大地推进了吉利的发展，吉利在燃油车领域一路狂奔，跃升为国内燃油车巨头。

　　但在新能源领域，沃尔沃却没有那么深厚的积淀，它与吉利都需要在汽车行业大变革的浪潮中摸索前进。

　在 2 月 20 日吉利内部举办的分享交流会上，吉利控股集团董事长李书福发布了万字分享信，其中提到：

　　“‘蓝色吉利行动’计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是。中国车企中有，欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”

　　尽管这样说，李书福显然已经很着急，不仅开始与百度、腾讯等互联网巨头合作，还成为了富士康、FF 的造车伙伴。

　　“虽然吉利推出了自己的纯电专属平台，但在今后5-10 年的竞争中，吉利还需要更厉害的平台。”王显斌表示。

　　联盟的动作很多，最终吉利能做出什么样的成果？与沃尔沃并肩作战，又能否让吉利新能源实现突围？

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　　收购沃尔沃十年，为什么现在才合并？

　　时至今日，距离吉利收购沃尔沃已经过去十年，这十年吉利一直在慢慢“消化”沃尔沃。

　　十年前，吉利在汽车领域只是默默无闻的小玩家，其在 2009 年的净利润仅有 11.82 亿元，而身处北欧的沃尔沃已经在国际上具备一定知名度。

　　当时，吉利以 18 亿美元价格收购沃尔沃 100% 的股权，外界将此次收购行为称为“蛇吞象”。

　　当外界质疑此次收购时，李书福却“赌”对了。收购沃尔沃后，吉利将知识产权等相关资产收入囊中，利用沃尔沃的技术开启了吉利高歌猛进的十年。

　　2013 年，沃尔沃在中国先后建成成都工厂、大庆工厂和张

（编辑：三明站长网）

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