新加坡承认电动车更环保了

年来，新加坡在推动电动汽车发展方面一直做得不多，但现在当地已经开始接受电动汽车。

　　新加坡交通部部长王乙康上周称，“即使用化石燃料发电”，从燃油车转向电动汽车也会对净碳排放产生积极影响。上个月，新加坡承诺在五年内为电动汽车相关项目提供 3000 万新元(约合 2200 万美元)的投资。

　　王乙康说：“鉴于我们的城市环境，新加坡非常适合成为快速采用电动汽车的试验场。”

　　这与几年前电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在 Twitter 上多次指责新加坡时的情况大不相同。2019 年初马斯克形容新加坡对电动汽车“极不友好”。他还在 2018 年表示，新加坡政府“不支持”电动汽车。

　　新加坡南洋理工大学南洋商学院兼职副教授扎法尔·莫敏(Zafar Momin)表示，2016 年新加坡进口第一辆特斯拉汽车时，当地监管机构为如何对其征税而为难。经过一番讨论后，车主被征收了 1.5 万新元（约合 11000 美元）的税，以补偿电池充电过程中产生的碳排放。

　　扎法尔说：“对电动汽车征收重税，而不是像世界其他国家那样提供激励措施，这有悖于新加坡成为一个智能化和绿色国家的愿望。”“这一事件可能让马斯克形成了推文中的观点。”

　　虽然新加坡在电动汽车领域的投资比不上其他国家，但当地市场规模要小得多，而且城市规模也意味着公共交通是人们出行的最有效途径。上，新加坡的目标是在 2040 年前让所有公交车都转而采用电力驱动，这是新加坡计划在本世纪下半叶尽快实现净碳零排放目标的一部分。新加坡计划在 2040 年前逐步淘汰燃油车，从 2025 年开始不再允许柴油驱动的私家车或出租车进行注册登记。

　　作为推广电动汽车的部分举措，新加坡副总理王瑞杰在介绍 2021 年度预算案中表示，到 2030 年新加坡将安装 6 万个充电点，高于此前的 2.8 万个。

　　此外，新加坡还将面向大众市场的电动汽车要缴纳的道路税降低了 40%，这样一来消费者购买电动汽车比燃油车更划算。新加坡还将从 2022 年 1 月起对电动汽车取消 5000 新元的最低附加注册费，购买电动汽车的消费者最多可获得 2 万新元的补贴。

　　在一项调查中，取消最低附加注册费后，超过 80% 的受访者表示有兴趣购买电动汽车。

　　据报道，到 2023 年，这些举措将使电动汽车在新加坡乘用车总销量中的占比提高到4% 左右，约为 3300 辆。而新加坡道路运输管理局的数据显示，去年包括乘用车、公交车和出租车在内的电动汽车登记数量为 1396 辆，高于 2019 年的 1334 辆。

　　业内分析师艾伦·汤姆·亚伯拉罕（Allen Tom Abraham）表示：“新加坡正在公共场所努力增设更多充电柱，这将有助于提高消费者对电动汽车的接纳程度。”

　　他补充说：“电动汽车公共充电桩的匮乏可能会成为快速普及电动汽车的一大障碍。”他表示新加坡的情况更是如此。当地大多数人居住在密集的高层公寓，没有专用停车位，更不用说单独的汽车充电站了。

（编辑：三明站长网）

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